Knapp 4,6 Milliarden Pakete unter 150 Euro Warenwert erreichten 2024 die EU, 91 Prozent davon aus China. Diese Zahl aus Brüssel erklärt, warum PDD Holdings, der Konzern hinter Temu, seine Strategie gerade neu aufstellt: Statt Billigware direkt aus China per Luftfracht zu versenden, baut die Plattform lokale Fulfillment-Strukturen in den betroffenen Märkten auf.
Der Auslöser ist die doppelte regulatorische Wende. Die USA haben im August 2025 ihre De-minimis-Regelung von 800 Dollar für Sendungen aus allen Herkunftsländern faktisch abgeschafft. Die EU-Kommission zieht nach: Die 150-Euro-Zollfreigrenze soll fallen, vorläufig geplant ab 2026, dazu kommt eine Bearbeitungsgebühr von zwei Euro pro Paket. Für das bisherige Temu-Geschäftsmodell, Direktversand einzelner Billigpakete aus China an Endkunden, bedeutet das das Ende der strukturellen Kostenvorteile.
Was plant PDD Holdings konkret?
Die Antwort lautet: ein Umbau von Cross-Border-Versand zu lokaler Lagerhaltung. PDD Holdings investiert in Lieferketten-Infrastruktur in den betroffenen Märkten und treibt das sogenannte Local-to-Local-Modell voran. Händler mit eigenem Lager in der EU können auf Temu verkaufen, ohne den Umweg über China. In Deutschland und anderen EU-Märkten wirbt die Plattform seit Monaten aktiv lokale Verkäufer an, inklusive Marken mit eigenem Fulfillment.
Damit kopiert Temu im Kern das Amazon-Prinzip: Ware liegt im Zielmarkt, Lieferzeiten sinken von zwei Wochen auf wenige Tage, Zollabwicklung entfällt pro Einzelpaket. Für PDD ist das teurer, Lagerfläche, Personal, Retourenlogistik vor Ort. Aber es ist die einzige Antwort, die die Plattform in den beiden wichtigsten Absatzmärkten wettbewerbsfähig hält.
Warum betrifft das auch deutsche Shopbetreiber?
Aus zwei Richtungen. Erstens: Der Wettbewerbsdruck durch Billigimporte wird nicht verschwinden, sondern sich verlagern. Temu bleibt preisaggressiv, nur eben aus europäischen Lagern heraus, mit kürzeren Lieferzeiten als bisher. Wer bisher darauf gesetzt hat, dass Zoll und lange Lieferzeiten Temu-Kunden abschrecken, verliert diesen Puffer.
Zweitens ergeben sich Chancen. Die geplante Zwei-Euro-Paketgebühr und das Ende der Zollfreigrenze treffen vor allem Händler, die selbst auf Dropshipping aus China setzen. Wer auf Shopify, Shopware oder WooCommerce mit Direktimport aus Fernost arbeitet, sollte die eigenen Landed Costs neu kalkulieren. Für Shops mit EU-Lagerbestand relativiert sich der Preisnachteil gegenüber Marktplatz-Angeboten dagegen spürbar.
Local-to-Local als Absatzkanal prüfen
Für Händler ab siebenstelligem Umsatz stellt sich eine pragmatische Frage: Temu als Kanal ja oder nein? Die Plattform erreicht in Deutschland mittlerweile eine Käuferschicht, die klassische Marktplätze nur bedingt abdeckt. Wer geeignete Restposten, Saisonware oder Einstiegsprodukte im EU-Lager hat, kann das Local-to-Local-Programm testen, ohne das Kerngeschäft zu kannibalisieren. Die Hürde: Temu diktiert Preise und Konditionen ähnlich hart wie im Vollkonsignationsmodell.
Marktbeobachter gehen davon aus, dass Shein und AliExpress dem gleichen Pfad folgen werden. Die Ära des grenzüberschreitenden Billig-Direktversands aus China neigt sich dem Ende zu, ersetzt wird sie durch lokale Lager, lokale Retouren und lokale Konkurrenz. Deutsche Händler sollten die nächsten zwölf Monate nutzen, um ihre Versandkostenstruktur gegen dieses neue Normal zu rechnen. Wer bis dahin keine Antwort auf die Frage hat, warum Kunden bei ihm statt bei Temu aus dem EU-Lager kaufen sollen, hat ein Positionierungsproblem.